Llantas hookless, qué saber sobre ellas
El incidente de Thomas de Gendt , ¿ fue un problema por llevar llantas hookless?
Pepe Navarro, director de HED en España nos comenta sobre este tipo de llantas y que cubiertas y presiones han de llevar:
«Es dificil saber porque se destalonó la cubierta de la llanta y hay varios factores que pueden favorecer que pueda producirse esto.
En las llantas hookless, las cubiertas tubeless tienen una limitaciones de presión más exigentes que en las cubiertas tubeless usadas en llantas hooked. Un exceso de presión puede ser un motivo pero no el único.
Ahora mismo existen algunas incompatibilidades de las llantas hookless con algunos modelos de cubiertas tubeless , hay algunas cubiertas específicas para llantas hookless y algunas marcas que aseguran que sus cubiertas tubeless pueden ser compatibles para estas llantas y otras que dicen que no lo son. Las cubiertas para llantas hookless han de ser algo menos flexibles en el canto donde talonan con la llanta respecto al resto de cubiertas tubuless.
El accidente puede ser por un exceso de presión en las cubiertas , una incomtabilidad en algun punto ( la rueda llevaba un inserto de foam que también habría que ver como afecta al sistema …) etc . Más el factor de la mala suerte de estar quizás en los límites de la compatiblidad y pasar por bache inoportuno en el que todo se desajsuta y la cubierta acaba destalonando.
No creo que sean un problema de seguridad siempre y cuando no se excedan los límites recomendados o no se usen productos incompatibles.
¿ Qué beneficios tiene una llanta hookless respecto a una llanta hooked?
Hay que decir que las llantas hookless hace tiempo que están en el mercado del MTB y sí que es una novedad de hace pocos años en las llantas de carretera. No es algo muy novedoso en el mundo de las ruedas en general, las ruedas de nuestros coches son hookless.
Una llanta hookless puede ser algo más ligera y tambien puedes tener algunos otros beneficios como una transición entre cubierta más uniforme y limpio que ayuda en mejorar ligeramente la aerodinámica.
En HED. de momento queremos esperar a dar este paso en las llantas de carretera dadas las limitadas opciones que pueden tener los ciclistas para escoger cubiertas compatibles para este sistema. Sí que nuestras ruedas de carbono para gravel son hookless desde hace tiempo ya que las cubiertas de gravel ya se llevan a bajas presiones de por sí y las cubiertas disponibles para este sistema son muchas o la mayoría.
¿ Cuáles son los inconvenientes de una llanta hookless para carretera?
El principal inconveniente como apuntamos antes sería las opciones limitadas de cubiertas y unos standares para estas llantas / cubiertas todavía no muy definidos.
También pienso que para los ciclistas reacios, por algún motivo, a llevar sus cubiertas tubeless a las presiones bajas que necesitan este tipo de llanta seguramente es mejor que sigan con cubiertas hooked ya que el problema más crítico en las llantas hookless es exceder las presiones máximas.
Las presiones que se aconsejan para las cubiertas tubeless tanto en llantas hooked o hookless no es que sean bajas tampoco sino que son las adecuadas al ancho interior de las llantas y a las cubiertas más anchas que utilizan. Por ejemplo en tus ruedas de MTB puedes ir a 2 bar y estar a una presión demasiado alta según el terreno por el que vayas a pasar. Podríamos decir que los 5 bar en las llantas actuales serían los 8-9 bar de llantas más antiguas. El volumen de aire en la cubierta en llantas modernas puede ser un 25% más que en las antiguas.
Una anécdota a tener en cuenta cuando vayáis a montar unas cubiertas en unas llantas con un limite de presión ajustado ,como pueda ocurrir con las ahora famosas hookless.
En el IRONMAN Hawaii 2022 estuvimos montando a nuestros chicos y chicas Pros en Kona sus nuevas Jet 180 con sus cubiertas y revisando las presiones que iban a poner.
Con un calibrador de presión pudimos comprobar que las presiones que marcaban las bombas de pie de cada uno de ellos podían ser muy diferentes. Es decir que con la marca de bomba de pie marca “X” o “Y “ los 5 bares que marcaban podían ser 4,8 o 5,2.
Lo que hicimos, usando un calibrador de presión contrastado, es marcar a cada atleta en su bomba de pie donde estaba exactamente su 5 bar real así en la mañana de la salida sabían hasta donde tenían que llegar.
¿ Cuales son las presiones adecuadas para las llantas modernas?
Tanto para llantas hooked como las hookless la presión viene determinada principalmente por el ancho interior de la llanta junto a la medida de la cubierta que vayas a usar. En las llantas hooked tanto en cubierta tubeless o cámara / cubierta no va a variar mucho esa presión adecuada y en llantas hookless solo vas a poder montar tubuless y la presión sería algo más baja. El fabricante siempre avisa de los máximos.
En nuestras llantas más modernas como las Vanquish con un ancho interior de 21mm con una cubierta de 28mm la presión máxima estaría cerca de los 5 bar ( 72 psi )
Un ejemplo, Sam Laidlow en el Ironman de Niza 2023 en sus llantas hooked con cubiertas tubeless de 28mm iba entre 4,7 / 4,8 bar. Ideal para el tipo de recorrido de esa prueba. No siempre hay que ir al máximo que admite la llanta.
¿ Que medida es cubierta es mejor para las llantas actuales ?
El ancho exterior de las llantas actuales modernas tanto hooked como hookless suele estar sobre los 31mm o algo más incluso. Las cubiertas de 28mm van a darte un excelente coeficiente de rolling resistance y además serán aerodinamicamente ideales para este tipo de llantas anchas.
Llevar la presión adecuada será también determinante para ser más rápido y creo que todavía la mayoría de triatletas, en general, sigue llevando sus cubiertas a presiones más altas de lo necesario.