La bici de Iván Alvarez
Alvaro Velázquez nos analiza la Ceepo Katana 2015, que estará en Kona montada por Iván Alvarez
Iván Álvarez es actualmente uno de los mejores grupos de edad nacionales. A pesar de tener trabajo a jornada completa y familia está cosechando grandes resultados en pruebas de primer nivel. Comenzó destacando por su temible carrera a pie pero poco a poco su nivel en bici se ha ido poniendo a la par. Diseccionamos la montura sobre la que se ha producido esta evolución.
El cuadro es un Ceepo Katana 2015. Se trata del segundo modelo de la gama específica de larga distancia de la marca nipona. Destaca por su simplicidad frente a la complejidad y sofisticación tan de moda hoy en día. El ‘front-end’ (dirección, potencia y freno) es de tipo convencional, simplificando notablemente la mecánica, el fitting y el meter la bici en la maleta para viajar. Esta simplicidad se traduce también en una ligereza del conjunto cuadro-horquilla-tija sorprendente en una cabra, lo que la convierte en una bici ideal para pruebas con perfil tipo Ironman Lanzarote.
La geometría del cuadro es larga y baja, favoreciendo una posición agresiva. Tiene un ángulo de tubo vertical de 78,5º y tija de sillín reversible que ofrece un rango de ajuste muy amplio. Un detalle muy poco habitual y práctico es que tiene todas las medidas y ejes de medición integradas en la decoración del cuadro, lo que facilita mucho el ajuste de la posición. El Sillin es un Specialized Sitero Expert de railes de titanio, una de las opciones de sillín de nariz recortada específicos para triatlón y contrareloj que ofrece el mercado
Utiliza un portabidón de tipo convencional en el tubo vertical, ya que en el soporte del tubo diagonal lleva la batería del grupo Shimano electrónico. Este cuadro ofrece también la posibilidad de montar la batería en la vaina izquierda. El bidón es de la marca 226ERS, Iván confía en sus productos para entrenar y competir. En función de la competición y de las condiciones opta por Energy Sub-9 y/o Isotonic Drink así como geles y barritas de la marca.
Monta un conjunto manillar-acople Enve SES (Smart Aero System) Aero Road desarrollado en colaboración con Simon Smart en el túnel de viento de Mercedes AMG Petronas Formula One en Northhamptonshire, UK. Por supuesto está fabricado en carbono, pesa en torno a 700g, ofrece un grado de ajuste muy amplio y sobretodo un rendimiento aerodinámico excepcional. Las manetas de cambio y freno son Shimano Dura-Ace Di2 de 11 velocidades, el sistema electrónico tope de gama de la marca, que aparte de un rendimiento impecable ofrece la posibilidad de cambiar el desarrollo tanto desde los pulsadores del acople como desde las manetas. Lleva un portabidón Profile Design sujeto a los acoples con un sistema casero a base de bridas en el que lleva otro bidón de 226ERS. El ciclocomputador es un PowerTap Joule GPS que le muestra datos de velocidad, distancia, cadencia, frecuencia cardiaca y por supuesto vatios.
Las ruedas son unas Enve SES 6.7 de cubierta, con un perfil de 60 y 70mm delante y detrás respectivamente y una anchura de 26 y 24mm. Llevan 20 y 24 radios DT Aerolite de perfil aerodinámico y bujes PowerTap, El trasero es un Powertap G3, responsable de la medición de potencia. El peso completo del juego de ruedas debe rondar los 1700g, muy bueno teniendo en cuenta el perfil y el sensor de potencia. Para competir normalmente utiliza el modelo 8.9 de mayor perfil. Monta cubiertas Continental Grand Prix 4 Seasons de 23mm, una elección muy fiable y versátil para entrenar pero no la mejor para competir al ser lentas en comparación con otros modelos por su elevado rozamiento.
El cambio trasero al igual que el resto del grupo es Shimano Dura-Ace Di2 de 11 velocidades, cuyas bondades ya hemos mencionado. El cassete es un 11-28 que ofrece un rango de desarrollo suficiente para cualquier circuito excepto los más extremos. El freno delantero es un Shimano Dura-Ace de tipo convencional, que garantiza una frenada óptima respecto a un sistema integrado a cambio de una penalización aerodinámica mínima. El trasero en cambio es un Tektro de tipo Direct Mount colocado en las vainas, mejorando notablemente la estética de la bici pero complicando ligeramente su ajuste.
Las bielas son Rotor Flow de perfil y araña aero. Incorporan el sistema MAS que permite un micro ajuste de los platos Rotor QXL que las acompañan. Los QXL tienen una forma más ovalada que los Rotor convencionales, acentuando su comportamiento diferenciado en las distintas fases del pedaleo. Los pedales son Look Keo 2 Max.
